こんにちは、ハルです。
今回はバイクのお話です。
前回から「40代からの初めての普通自動二輪免許(中免)取得挑戦の記録」と題して、バイクの免許を取るために教習所に通っていた記録をご紹介しております。
今回はその⑤として「怒られまくり 地獄の第1段階 前編」をご紹介していきます。
前回の続きです。(↓)
まずは普通自動二輪 技能教習の流れをご説明
前回の記事でもご紹介しましたが、まずは普通自動二輪免許を取得するにあたって、教習の流れをご説明します。
まず、私は普通自動車の免許をはるか古に取得済みのため、学科教習は全て免除されます。
普通自動車の場合、学科だけで26時限もあるのでこの学科がすべてスルー出来るのは非常に大きく、技能教習だけに集中できます。
その問題の技能教習ですが、普通自動二輪の場合は17時限が設定されています。
第一段階と呼ばれる基礎的な走行教習が9時間、第二段階と呼ばれる応用的な走行教習が8時間、合計で17時間になります。
普通自動車の場合、第一段階は教習所内で練習をして、第二段階は教習所外、つまり公道に出て練習するのですが、バイクの場合は全ての教習を教習所内で行います。
このため何も知らない私が「あんな狭い教習所内で17時間もやるとかｗ必要ないないｗｗ」とかナメプをすることになりましたが、
実際にはかなりタイトなスケジュールになっております。詳しくは具体的な教習の内容の項でご紹介します。
というわけでまとめると
| 内容 | 時数 |
|---|---|
| 第一段階 集団教習 | 1時間 |
| 第一段階 技能教習 | 8時間 ←今回はここ |
| 第一段階 みきわめ | – |
| 第二段階 技能教習 | 8時間 |
| 第二段階 みきわめ | – |
| 卒業検定☆ | – |
このような流れでもって教習が行われ、以上が私がクリアするべき難敵になります。
また、第一段階の9時間の教習の内容を詳しく書いたものが以下です。
| 第一段階 教習時数 | 教習内容 |
|---|---|
| ① | 集団教習 |
| ② | コース内走行 ←今回はここ |
| ③ | ・スラローム ←今回はここ |
| ④ | ・一本橋(平均台) ・クランク |
| ⑤ | ・S字 |
| ⑥ | 総合練習 |
| ⑦ | シミュレーター教習① |
| ⑧ | AT車教習 |
| ⑨ | ・坂道発進 ・第一段階 みきわめ☆ |
今回の記事ではこの「第一段階の技能教習②③」をダイジェスト版でご紹介していきます。
問題は集団教習明けの2時間目の技能教習
さて前回の記事では一番最初の集団教習の模様をご紹介しました。
今回は集団教習から数日後、2時間目の技能教習になります。この時間が大問題でした。
まずは準備体操から行われます。バイクの教習は危険を伴うものですし、体を予めほぐしておかないと危ないので準備体操は毎回行われます。
そして今回の教習も、教官殿1人に対して教習生は4人でした。集団教習と言う名前だったから複数人なのかと思っていたけど、普通の教習でも複数人でやるみたいです。集団教習とは一体……。
体操後は前回の復習から。集団教習で練習した(そして阿鼻叫喚になった)
の練習を10分ほど行いました。
前回はいろいろなことを一気に詰め込まれてパニック状態だったけど、今回は段階を踏んでゆっくりやっていくのかな。そう思って油断していたわたくしハル。
そんなわけが無かろう。
えっ、今日は前回の復習をしていいのか!!
ああ…しっかり復習しろ
おかわりもいいぞ！
うめ うめ うめ (エンストの音)
ただ今よりコース走行訓練を開始する!!
この感覚を体で覚えろ!心配するな(コケても)計算上 〇ぬ事はない!!
ただし…バランス感覚のないどんくさい奴ほど苦痛は続く!!
というわけで教習所のバイク用コースをぐるっと一周せい！
ちなみに直線では3速まで上げろよ
あとあのコーンで一時停止な
アッー！(立ちコケ)(2敗)
これまではバイクが置いてある待機所みたいなところでイモムシのように前進したり後進したりをしていたのですが、
いきなりバイク用の周回コースに出るように指示されました。
いや、コースをぐるっと一周しろとか言われても、
そもそもカーブの曲がり方など一切教えて貰ってないのじゃが……？
まあ未経験者の方は「カーブに曲がり方も何もない」とか「自転車と同じだろ」とかいろいろ思う事はあるでしょうが、バイクの場合はそう簡単では無いのです。
カーブ時のライン取りとか、車体を傾けるのかハンドルを傾けるのか、重心の取り方は。そういう基本的なことは一切教えて貰えず、ただ一周しろと。これには参りました。
しかも直線では加速チェンジを行ってギアを3速まで上げろとの指示です。
これまでギアチェンジの練習は、センタースタンドを立てて、アクセル操作は無しの状態でのギアチェンジでした。
この状態なら加速チェンジも何とか出来るようになりましたが、実際の走行ではバイクはもちろん走っている訳で、バランスを取りながらアクセル操作もしながらのギアチェンジになります。うん、どう考えてもムリゲー。
えっ、いやさすがに無理っしょ
教官殿～、って居ないし。
まあ最初はギアチェンジ無し、とりあえずローギアで一周走ってみるか……
とにかく、いきなりぶっつけ本番でのコース走行でギアチェンジは難易度が高すぎます。
教官に「とりあえずローで走っていいですか？」と聞こうと思ったのですが、他の教習生への指導で不在です。複数人での教習の弊害が早速出ています。
仕方ありません。
自己判断とはなりますが、最初はロー(1速)のみで走ってみましょう。コーン横での一時停止も一回スルーして、とにもかくにもまずは五体満足で一周走り切る事だけに集中しましょう。
まずは段階を踏んで習熟を図ろうとした私の判断を責められる人はいない……はず。
(というわけでローのみで一周中……)
おっおっ……思ったよりカーブは普通に曲がれるね……なんか変な感覚ｄ
ゴラァ、ハル！ギアチェンジしろって言っただろ！！
あとなに一時停止無視してんだ！！
割とガチめに怒られました。まあ↑は誇張しているので、実際は冷たく突き放す言い方で
「指示に従ってください」
「言われた通りにやるのが練習です」
「話が理解できないですか？」
「指示通りにやらないとこの時間のハンコはあげられません」
ひでえよ……(´・ω・｀)
少しだけ涙が出そうになりました。あと一時停止でエンストして立ちコケもしたし。クッソー！
3時間目：スラロームという難敵
涙をこらえながら2時間目の教習が終わりました。引き続き、連続で3時間目の技能教習が始まります。
ちなみに2時間目では結局、走行中の加速チェンジは上手く出来ませんでした。加速チェンジを行うには
このような操作を行う必要があるのですが、①②③はほぼ同時、一瞬の間に行う必要があります。
最初はこれがめちゃ難しかった。ポンコツの私には右手左手左足を同時に、しかも違う方向に動かすことが出来ず、非常に苦戦しました。
コースをぐるぐる回りながらいつまで経っても加速チェンジに苦戦している私……。
教官も見かねて、出来るようになるまで優しくコツを教えてくれる……。
そんなわけが無かろう。
えっ、今日はシフトチェンジの練習をしていいのか!!
ああ…しっかり練習しろ
おかわりもいいぞ！
うめ うめ うめ (エンストの音)
ただ今よりスラロームを開始する!!
この感覚を体で覚えろ!心配するな(コケても)計算上 〇ぬ事はない!!
ただし…バランス感覚のないどんくさい奴ほど苦痛は続く!!
というわけでスラロームをやれい！
アッー！(コース逸脱・脱輪)(3敗)
容赦なく教習は続きます。
お次はスラロームと呼ばれる課題走行の練習です。
スラロームと言うのはコース内にこのようにパイロンが設置してあって、右に左に急ハンドルを切って通過しなくてはなりません。検定ではパイロンに接触すると一発アウト、検定中止です。
しかも時間制限があります。普通自動二輪の場合、このコースを8秒以内に通過しなくてはなりません。
ようやくカーブを曲がれるようになった程度のド初心者には荷が重い課題です。
一応教官殿からは
「ハンドルを切り返すときに軽くアクセルを回すとバイクが自然に起き上がるので曲がりやすい」
というありがたいコツを伝授してもらうのですが、ただでさえカーブで必死になっているのでアクセルを触るなんてとんでもない！
下手に触るとどうなるかと言うと、アクセルの加減を間違えて急加速してコースを逸脱・脱輪しました。(3敗目）
ということで今回はここまでにします。
今回は第1段階の2、3時間目の技能教習の模様をご紹介しました。
いやあ、容赦なく教習が進んでいくのに自分は全然上達することが出来ず、涙目でした。この時期はかなりキツかったです。
私の感想としては2時間目の教習と3時間目の教習は、間に1日程度時間を空けるべきだと感じました。私は連続してやったのですが2時間目で出来ないことは直後の3時間目でもやっぱり出来ないわけで。
一度家に持ち帰って復習するなりイメトレをするなりの時間を設けるべきだと強く感じました。
次回は地獄の第1段階編、後編です。
それではまた。ご覧いただきありがとうございました！
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