こんにちは、ハルです。
今回はバイクのお話です。
前回から「40代からの初めての普通自動二輪免許(中免)取得挑戦の記録」と題して、バイクの免許を取るために教習所に通っていた記録をご紹介しております。
今回はその④として「教習開始！いきなり転倒でムリゲーな件 集団教習編 」をご紹介していきます。
前回の続きです(↓)
まずは普通自動二輪 技能教習の流れをご説明
この記事ではいよいよ技能教習が開始される内容をご紹介しますが、まずは普通自動二輪免許を取得するにあたって、教習の流れをご説明します。
まず、私は普通自動車の免許をはるか古に取得済みのため、学科教習は全て免除されます。
本来なら学科だけで26時限もあるので、この学科がすべてスルー出来るのは非常に大きく、技能教習だけに集中できます。
その問題の技能教習ですが、普通自動二輪の場合は17時限が設定されています。
第一段階と呼ばれる基礎的な走行教習が9時間、第二段階と呼ばれる応用的な走行教習が8時間、合計で17時間になります。
普通自動車の場合、第一段階は教習所内で練習をして、第二段階は教習所外、つまり公道に出て練習するのですが、バイクの場合は全ての教習を教習所内で行います。
このため何も知らない私が「あんな狭い教習所内で17時間もやるとかｗ必要ないないｗｗ」とかナメプをすることになりましたが、
実際にはかなりタイトなスケジュールになっております。詳しくは具体的な教習の内容の項でご紹介します。
というわけでまとめると
| 内容 | 時数 |
|---|---|
| 第一段階 集団教習 | 1時間 ←今回はここ |
| 第一段階 技能教習 | 8時間 |
| 第一段階 みきわめ | – |
| 第二段階 技能教習 | 8時間 |
| 第二段階 みきわめ | – |
| 卒業検定☆ | – |
このような流れでもって教習が行われ、以上が私がクリアするべき難敵になります。
ちなみに「みきわめ」とは教習内容が身についているか、次の段階に進んで良いかを教官がチェックする簡単な試験のようなもので、各段階の教習時間の最後に行われます。
私は第一段階の見極め中にあえなく転倒しましたが、特に何も言われず第二段階に進めたので、あまり緊張せず普段通りやればよいと思います。
いよいよ教習開始！集団教習編①
ここからは実際の教習内容とその感想についてご紹介します。いよいよ教習開始デス！！
さて、教習所入所から数日後、いよいよ最初の技能教習の日がやってきました。相変わらず私はバイクの難易度をナメ腐っているので、朝から余裕綽綽で身支度をし、教習所に馳せ参じました。
教習所に到着したら受付の態度の悪い姉ちゃんに氏名を告げ、教習原簿と呼ばれるファイルを回収します。
上がその教習原簿の現物なのですが、このように「教習の内容」「教習の進行状況」「みきわめ実施状況」など、今教習がどこまで進んでいるか、次は何をするかという事が項目ごとにズラリと並んでいて、これを見るだけでその教習生の今の状況がすぐに分かる！という優れもの。
これは公的な書類なので失くしたらエラい目にあいますし、教習所外に持ち出すことも禁じられています。
教習原簿の回収後、ヘルメットを受け取ります。
バイクの教習は非常に危険なのでヘルメットは必ず装着しなくてはいけません。変な感じに転倒して頭でも打つと〇ぬこともありますからね、いや本当に。
ちなみにヘルメット・胸部プロテクター・手足のプロテクターは無料で貸し出してくれます。
へ、ヘルメットの付け方が分からない……
正確には顎ヒモの締め方が分かりません。
そもそも私、ヘルメットを着けるのさえ人生初。横にいるほかの教習生をチラチラ盗み見しながらなんとか装着。デカいし重い。首がグラグラします。
いよいよバイクのもとへ！！
おおお……！！
バイクの実物を目の前でじっくり見るのはこれが初めてです。デカい！！ゴツい！！メカメカしい！！チャリとは全然違う！(←当たり前)
公道にはいくらでもバイクが居ますが、うるさいし邪魔だし迷惑な存在としか思っていなくて視界から自動的に除去されていたので、まじまじと見るのは本当にこれが初です。
(普通の人は初めからバイクに興味がある上で免許を取ろうと教習所に通うと思うので、バイクのことを一切知らないという状態の私はかなり変なことをしていますねえ。)
第一段階の教習ではもはや説明不要の名車「ホンダCB400スーパーフォア」(CB400SF)というバイクを使って教習が行われます。上の写真で言うと左の青いバイクです。
このバイクは全国の教習所で教習車として利用されていて、これまで数百万人のバイク初心者は全員このCB400SFのお世話になってきたという名車中の名車です。
クセが無く初心者でも非常に扱いやすいのが特徴。シート高は驚異の750 mmで、短足のハルでも安心安全。
さて教習のスタートです。
最初の技能教習は「集団教習」と呼ばれて、教官1人に対して教習生複数人で行われます。私の時は教官1人に対して教習生4人でした。(なお普段の教習も集団形式で行われる件)
で、私はこれでも一応優等生なので、予め自宅で予習をしてきました。学生時代は予習なんかしたことも無かったけど、今回は本気です。
入学時に貰えるバイクの運転教本を読み込み、
と言う内容が最初の集団教習で行われることを把握していました。
つまり最初の教習ではバイクに跨ることも無いし、エンジンをかけることも無いよと。
最初からいきなりエンジンスタートとかしちゃうと大暴走して大破する危険もあって怖すぎるので、最初は初歩的なことからコツコツやっていくんだな、と言う認識でいました。だから余裕たっぷりでした。
～↓実際の教習↓～
俺はハート〇ン軍曹だ！今日から貴様たちを一人前の兵士(バイク乗り)に育て上げてやる！！俺のことは神だと思え！！返事はYes,sir!のみだ！
イ、イエッサー！
(あれぇ？入るところ間違えたかな……)
～というわけで以上がバイクの説明である。
それではバイクに跨ってエンジンをかけろ！！
え？
あ、あの～。バイクの引き起こし方の練習とかは……？そもそも跨り方も習ってないんですけど。
きょ、教官殿！まずは初歩的なことから……
なんだ貴様は！！泣いたり笑ったり出来なくしてやるぞ！
泣いたり笑ったりではなく最初はバイクを押したり引いたりするところからですね……
まあ上のやり取りは冗談で、実際は優しい口調で教えて貰っていたのですが、
結局、
バイクの引き起こし練習は卒業まで一度もしておりません。
バイクの跨り方も教えて貰ってません。
あと次の記事でもお話しますが
走行時のカーブの曲がり方も教えて貰ってません。
これを読んでおられる方は
「いや倒れたらヒョイっと起こしたらいいだけやん」とか
「跨り方も何もないやん」
と思われるかもしれませんが、
このCB400SF-Kの装備重量、207 kgもあります。
200キロの荷物を持ち上げられると思いますか？不可能です。
横綱大の里の体重が188kgなのでさらに重たいです。そんなものを小学生女子以下の腕力しかないヒョロガリの私がどうにかするなんて、まずムリ。
このクッソ重たいバイクを引き起こすにはキチンと手順を踏んでコツを抑えて起こさないと無理なのです。
実際に私は今回の集団教習中に一度立ちコケしましたが、慌てて起こそうとするもビクともしませんでした☆
また、跨るにしてもコツと言うものがあるのです。
具体的にはハンドルをきちんと起こして水平を保った後さっと跨るとか、足の上げ方とかいろいろあるのですが、説明は一切なく……。
これ、大丈夫か？
(その後自分で勉強をして、バイクの引き起こしは一人で出来るようになりました。上に持ち上げるんじゃなくて、反対側に体で押すのがコツ。)
ちなみにこの後「質問はあるか？」と聞かれたので
あのー
アクセルってどっちに回すんですか？
)＾ｑ＾(
というとんでもない質問をカマしたのが私です。教官殿は苦笑いしていました。
いや！！原付さえ乗ったことないんだからアクセルをどっちに回したらいいかなんて知るわけねえだろ！！！！！！(逆ギレ)
(↑こんなんでも頑張れば卒業検定一発合格でバイクの免許取れます)
いよいよ教習開始！集団教習編②
本当はもっとゆっくり、初歩的なところから練習をしたかったのですが、教官殿がバイクに乗れと言うんだから仕方ありません。
短い足を何とか動かして、ようやくバイクに跨りました。おお、重たい……。
教習の流れとしては
このような流れで行われます。
エンジンオンは「キーを右に回す→謎のオレンジランプが消える→スタートボタンを押す」だけなので簡単なのですが、最初にエンジンをかけるときは突然爆発しないかとドキドキでした。
ちなみにセンタースタンドを出している状態なので転倒することはありません。
そしてお待ちかね、ギア変速の練習です。
最初の説明でマニュアルトランスミッションのギア機構の説明などがあったのですが、これでも私は普通自動車(MT)免許所持なので、すでにクラッチや半クラなどの仕組みは一通り分かっていたので楽が出来ました。
まさかウン十年前に何となくMT免許を取ったことがここで生きてくるとは……！
一緒に集団教習を受けていた若い子はAT（笑）限定（笑）免許（笑）だったので、「そもそもクラッチとは？」と言うところが全然ピンと来ずに苦労していたみたいです。
ギア変速は最初は慣れませんでした。
シフトペダルを踏むとギアが下がって、シフトペダルを上げるとギアが上がるのですが、最初はどっちがどっちか分からずアワアワしていました。
まあペダルを下げる＝ギアが下がる。ペダルを上げる＝ギアが上がる、ということで一応対応していると気づいた後は何とか出来るようになりました。
ニュートラルも苦労しました。バイクのギアは謎に
「1速 > ニュートラル > 2速 > 3速…」
となっていて、お前どこにいるねんと言う感想しか出てこないですが、普通にギアチェンジをするとニュートラルを通り過ぎてしまうので、ニュートラルに入れるための微妙な力加減をつかむのに苦労しました。
ここまではまあ良いのです。前述した通りセンタースタンドを下ろしているのでコケる心配も無く、比較的落ち着いて操作出来ました。問題は次。
えっ、今日はセンタースタンドを立てて練習していいのか!!
ああ…しっかり練習しろ
おかわりもいいぞ！
うめ うめ うめ (ギアチェンジの音)
ただ今より走行訓練を開始する!!
この感覚を体で覚えろ!心配するな(コケても)計算上 〇ぬ事はない!!
ただし…バランス感覚のないどんくさい奴ほど苦痛は続く!!
アッー！(立ちコケ)(1敗)
そう、センタースタンドを下ろしての走行訓練が始まってしまったのです。
バイクが動き出すと途端に難易度が爆上がりしました。
何回もお話ししている通り、何しろバイクという欠陥乗り物は自立しません。自分でバランスを取らないと容赦なく倒れてコケます。
速度を出すほど安定性が増すので勢いよく発進するほうがかえって安定する、と言うのは今でこそ分かりますが、この当時はド級のド初心者。
恐る恐るスタートして、速度が遅いためバイクがフラついて、焦って前輪ブレーキを急激にかけてガックン。そのまま立ちコケする、なんて惨事があちらこちらで繰り広げられました。
先ほどまでの「のほほん」とした空気から途端に阿鼻叫喚です。
③のアクセルに至ってはもう恐怖しかなかったですよね。
アクセルを握ると途端にエンジンの溢れ出るパワーを感じて、少しでもアクセルの加減を間違えると急発進する恐れがあるのでかなり怖かったです。
CB400が「我を解き放て……」と言っているように感じました。内燃機関の鼓動を感じましたね。
力が、欲しいか？
教官殿曰く、過去にはアクセルを回しすぎて吹っ飛んでいく人も居たらしいので余計に怖い。
そんなこんな、あちらこちらで急ブレーキでエンストしたり立ちコケしたりの阿鼻叫喚が繰り広げられたところで50分経過し、集団教習は終了となりました。
終わったときには肩で息をするというか、冬なのにじんわり汗ばむような緊張状態でした。めちゃくちゃ疲れた。
こんな……これは……
バイクってこんなに難しいのか……
教習1時間目にして、自分がバイクの免許を取る姿を全く想像できなくなりました。
そして安心コースに入らなかった愚かな決断を本当に後悔しました。
ということで今回はここまでにします。
今回はいよいよ技能教習がスタート！
ナメプしていた私ですが、集団教習編でいきなり現実を突きつけられて涙目になったお話でした。
次回は第1段階編。バイクの恐怖が私を襲います。
それではまた。ご覧いただきありがとうございました！
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