「最終みきわめ」へ。絶対に卒業する！決意の第2段階後編【40代からの普通自動二輪免許(バイク中免)取得挑戦記⑩】

こんにちは、ハルです。
今回はバイクのお話です。

前回から「40代からの初めての普通自動二輪免許(中免)取得挑戦の記録」と題して、バイクの免許を取るために教習所に通っていた記録をご紹介しております。

今回はその⑩として「「最終みきわめ」へ。絶対に卒業する！決意の第2段階後編」をご紹介していきます。

まずは普通自動二輪技能教習の流れをご説明
2時間目：坂道発進
3時間目：急制動
8時間目：第2段階みきわめ☆

まずは普通自動二輪技能教習の流れをご説明

前回の記事でもご紹介しましたが、まずは普通自動二輪免許を取得するにあたって、教習の流れをご説明します。

まず、私は普通自動車の免許をはるか古に取得済みのため、学科教習は全て免除されます。
普通自動車の場合、学科だけで26時限もあるのでこの学科がすべてスルー出来るのは非常に大きく、技能教習だけに集中できます。

その問題の技能教習ですが、普通自動二輪の場合は17時限が設定されています。
第一段階と呼ばれる基礎的な走行教習が9時間、第二段階と呼ばれる応用的な走行教習が8時間、合計で17時間になります。

というわけでまとめると

内容	時数
第一段階集団教習	1時間
第一段階技能教習	8時間
第一段階みきわめ	-
第二段階技能教習	8時間　←今回はここ
第二段階みきわめ	-　←今回はここ
卒業検定☆	–

このような流れでもって教習が行われ、以上が私がクリアするべき難敵になります。

また、第二段階の8時間の教習の内容を詳しく書いたものが以下です。

第二段階教習時数	教習内容
①	シミュレーター教習②
②	・機種転換・坂道発進　←今回はここ
③	・急制動　←今回はここ
④	回避
⑤	ケーススタディ
⑥+１	シミュレーター教習③ +学科教習1時間
⑦	総合練習　←今回はここ
⑧	・第二段階みきわめ☆　←今回はここ

今回の記事では「坂道発進・急制動・最終の「みきわめ」編」をダイジェスト版でご紹介していきます。

ハル

ここまでストレートで来たんだ

何としても(追加料金のかからない)8時間で一発卒業してやる！！！！！

という決意の第2段階、終章であります。

2時間目：坂道発進

さて、本日も第2段階の技能教習です。

時系列としては抱腹絶倒のシミュレーター教習②から数日後。
NX400Lとかいうクッソ扱いにくいバイクに強制的に乗り換えさせられてしょんぼりの当日のお話。今日も元気にエンストしていきましょう。

この日はNX400Lに乗り換えた当日であり、ほぼ丸々1時間がNX400Lに慣れることだけに潰されてしまったのですが、タイトな第2段階のスケジュール。新たな検定課題の坂道発進が登場します。

坂道発進1 — https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/45148.html

坂道発進とは上り坂にバイクを停車させ、その地点から一切後退をさせずにバイクを発進させることを要求される課題です。

坂道発進と言えばＭＴ自動車の教習で苦労したことをよく覚えている方も多いでしょう。油断するとエンストしたり車が後ろに下がってしまったり。
車の場合、手順としては「フットブレーキをかける→ハンドブレーキをかける→半クラを作る→ハンドブレーキを外す」という流れで行われます。

当時の私(ピチピチ10代)は坂道発進を楽々クリア出来たので特殊課題として、ハンドブレーキ無しの坂道発進をやらされたことを覚えています。

この場合「フットブレーキをかける→ブレーキを外すと同時に瞬時に半クラを作る」という一瞬の素早い動作が要求されます。これもクリアして教官に褒められたことを今でも覚えています。

~~なに？AT車？あんなもんアクセルを踏むだけだから何の技能の習得にもならんわ！~~

閑話休題。バイクの話に戻ります。

バイクの場合も手順は車と同じです。

① 停止位置で確実に停止する。この時必ずローに入れておく
② 前輪ブレーキ、特に後輪ブレーキを強めにかける
③ 後退しないことを確かめながら前輪ブレーキをゆっくり外す
④ スロットルを普段より強めに回す。3,500~4,000回転くらいが目安
⑤ 半クラを作る。するとエンジン回転数が落ちるので、落ちたぶんを補填するようにスロットルをさらに回す
⑥ 徐々に後輪ブレーキを外す

文字で書くとなんだか難しそうに見えますが、要は普段よりスロットルを強めに回すだけで何とかなるので、私は練習から本番まで一度も失敗しませんでした。

この坂道発進は割と鬼門になる人も多いそうです。

特に卒業検定では「連続4回のエンストでアウト」「後退(大)でアウト」という一発アウト規定が設定されているので、なかなかに緊張感のある課題です。

よくあるミスとしては、2速のまま坂道発進に挑んでしまうことでしょうか。
平地なら2速発進でもなんとかなる事もありますが、坂道発進では確実にエンストします。

停止時に確実にローに入れる癖をつけましょう。

3時間目：急制動

鬼

今日は急制動をやるぞ

いよいよ技能教習の最終検定科目の登場です。その名も急☆制☆動。

その名の通り、急激な制動(=ブレーキ)の練習です。

例えばあなたが優雅にバイクを運転中、アホなガ●が道路に飛び出してきた！あるいはボ●老人が運転するプリウスミサイルが中央線を割って突っ込んできた！

そんな時に前後ブレーキを強くかけて、バイクを急激に停止させる操作。それが急制動です。

実際にやることは簡単です。

① 指定されたゾーンに時速40 kmで突っ込む
② 前後ブレーキを強くかけて指定された範囲内で停止する

急制動 — https://note.com/yy_nak/n/n8dc6f7a2b5d9

言うは易く、行うは難し。

まずあの狭い教習所内で時速40 kmを出すのはかなりの恐怖感を伴います。

さらに狭い加速レーンで停止→40キロまで一気に速度を上げないといけないので、加速チェンジのスムーズさも要求されます。速度を維持するスロットルワークも要求されます。
これまでの練習で学んだ技能の全てを総動員するような課題です。

鬼

急制動だけはマジで危ないから真面目にやれ!!
プロテクターも付けろ

この急制動。これまでの技能教習の中で断トツ一番に危険な課題です。
何しろ速度が速い＆急ブレーキなので、変な感じに転倒すれば即、怪我します。過去には教習生が大暴走して転倒、救急車を呼ぶことになった事もあったそう。

そのため普段つけている胸部プロテクターのほかに、両手両足に追加の装甲を付けることを要求されます。甲冑騎士のような外観になっています。

ということで急制動、逝ってみましょう。

ハル

うお～怖ェ～
うりゃー！！(時速35 km)

敵

ゴラァハル！速度が遅い!!

そうなのです。教習生が急制動を行う場合、引っかかるポイントは速度不足だと思います。

私も基本的にビビリな性格なので、時速40 kmまで速度を上げることがなかなか出来ず、時速35 kmあたりでお茶を濁すことが多かったです。

しかし運転状況を示すランプの中に「時速40 km以上」を示すランプもこっそりあるみたいで、教官には指定速度が出ていない事がしっかりバレます。そのため何度も「遅い！」と指摘をされました。

何度も何度も挑戦して、ややヤケクソ気味に突入すると上手くいくことを覚えてからは急制動がお気に入りの科目になりました。急加速＆急ブレーキなのでテンションが上がりますよね！？(スピード狂)

ちなみにブレーキ操作に関しては、全力ブレーキをかけずとも十分停止することが出来るので焦らず操作してください。
一応NX400LにはABS(アンチロック・ブレーキシステム)が搭載されていますが、初心者の教習生ではABSが発動するほど強くブレーキを握ることは無理だと思います。

さて、この急制動をマスターできれば、卒業検定の検定課題は全て習得したことになります。
「スラローム・クランク・S字・一本橋・坂道発進・急制動」この6種がすべてになります。

つまり新たに習う事はもはや無く、後は1つ1つの動作をいかに洗練させていけるかの慣熟練習になります。
教官の説明の仕方も「第2段階では～」「卒検では～」というものから

「免許を取ったら～」

という言い方に変化したことに気が付きました。

…………未だに自分が免許を取って、実際に公道でバイクを運転する様子など1オングストロームも想像できませんが、ともかくその”刻”は近いようです。

8時間目：第2段階みきわめ☆

とうとうこの日が来てしまいました。第2段階のみきわめ、つまり最終教習になります。

みきわめとはつまり

「ハルが第2段階の課題をクリアしたか」
「卒業検定に進ませても良いか」

どうかを見極めるというもので、要するに第2段階の最終テストです。

本日のみきわめをクリアすれば長かったバイクの技能教習は全て終了。後は卒☆業☆検☆定を残すのみ。

ここまでご紹介してきたように第2段階の8時間の教習のうち、2時間はシミュレーターで潰れて2時間は回避・ケーススタディで潰れてしまいます。

つまり実際のバイクで練習できるのはたった4時間のみ！！！しかもNX400への乗り換え練習で2時間は潰れたので、実質、卒業検定に向けた練習は2時間しかできません。

このラスト2時間では検定を想定した練習、つまり乗車から降車まで検定コースをすべて通した本番用の練習がミッチリ行われます。

一言に乗車と言ってもいろいろやることがあります。例えば

① 乗車前にバイクの周囲全周を目視で確認する
② ハンドルを起こす
③ サイドスタンドを格納する
④ 跨る前にもう一度バイク後方を目視確認
⑤ さっと跨る
⑥ ミラーのチェック
⑦ 前後ブレーキをかける
⑧ キーオン
⑨ ギアをニュートラルに入れる
⑩ スタートボタンを押す
⑪ ギアをローに入れる
⑫ 右折の方向指示を出す

発進前からこんなにやることがあります。

もちろん、卒検のコースは全て丸暗記している前提です。

厄介なことに卒検のコースはAコースとBコースの2種類があってどちらになるかは卒検の当日に発表されるので、どちらが来ても対応できるように2パターンを丸暗記しなくてはなりません。なんで1種類にしてくれないんや……

余談ですが卒検のコース、わずか5分ほどで走り切れるようなコースなのですが、ギアチェンジから左右確認まで、やることを全部書き出してみたら100項目以上ありました。5分で100項目をこなすのだから相当な忙しさです。

そのため入念なイメトレが本当に重要です。
お風呂に入りながら目を閉じて、バイクに乗っている想定で乗車からコース走行、後者までを脳内でシミュレーションします。私はこれを誇張では無く100回以上繰り返しました。

いよいよ最終のみきわめが始まります。